 红云红河车队发车仪式
经过近一年的精心准备，“云南汉子征战达喀尔”行动从今天起进入倒计时阶段,红云红河车队出征2011达喀尔新闻发布会昨日举行。在红云红河集团的鼎力支持下，麻俊昆将身披红云红河拉力车队的战袍，驾驶“雄风造”中国首辆钢管赛车，正式参加明年伊始发车的达喀尔汽车拉力赛，实现云南拉力赛车手在达喀尔大赛零的突破。
征战· 车队三大亮点
本届达喀尔汽车拉力赛2011年1月1日至16日举行，从阿根廷首都布宜诺斯艾利斯发车，经智利后再返回布宜诺斯艾利斯，将有10位中国车手和摩托车手参加角逐。其中，汽车组中共有6名车手。首次参赛的红云红河拉力车队麻俊昆车组此番征战达喀尔，将呈现出三大亮点：首先，在参赛汽车组的车手中，今年已53岁的麻俊昆将创造中国车手参加达喀尔汽车拉力赛以来年龄最大车手的纪录；其二，最具中国元素和云南元素的是，此次麻俊昆驾驶征战达喀尔的赛车，是由他自己主持执导，并由云南雄风集团自主研发和改装制造的中国首辆钢管赛车，这也将是具有中国知识产权的钢管赛车在达喀尔赛场上的首次惊艳亮相；其三，红云红河拉力车队此次将有1辆赛车参赛，整个参赛团队共计6人，将遣出1辆赛车、1辆T4维修零件卡车、1辆T5后勤车和1辆赛事工作车，除了法国人塞巴斯蒂安担任麻俊昆的领航员外，其余的维修、后勤和工作人员由4人组成，全部为云南本土人士。
情结· 老麻痴心不改
征战达喀尔是麻俊昆多年来一直追求的梦想，并为此不懈努力。2008年，经过了近一年的精心准备，麻俊昆作为当时的红河拉力车队总经理，曾率领麾下的3辆赛车开赴设在葡萄牙首都里斯本的达喀尔出发地，但当时出于安全的原因，比赛发车前一天达喀尔赛被迫取消，让老麻和红河拉力车队的努力付诸东流。2009年，麻俊昆再度启动了2010年达喀尔征战计划，却不料在内蒙古阿拉善右旗的巴丹吉林沙漠参赛时受伤，造成第12胸椎压迫性骨折，最后因伤势严重而错失参赛确定截止的最后期限，其征战达喀尔赛计划再度受阻。今年，麻俊昆在全力指挥红云红河拉力车队参加CRC比赛的同时，第三次将参加2011年达喀尔赛议事日程，并付诸系列行动，他曾破例参加了在东川举行的泥石流国际越野汽车赛，志在练车，并于9月底再赴巴丹吉林沙漠，与法国领航员塞巴斯蒂安合练试车，获得了丰富的沙漠赛道驾驶经验。
目标· 完赛就是胜利
作为中国汽车运动的积极参与者、组织者和开拓者之一，从上世纪的1997年开始，麻俊昆便参加了中国汽车场地赛，并于1998年组建了云南雄风拉力车队角逐在中国拉力车坛。2000年，红河卷烟企业与雄风集团共同携手，组建成立了拉力车队狂飙在中国拉力车坛。10余年来，在麻俊昆的运作与管理下，红云红河拉力车队先后培养、招募过百余名著名车手、领航员和维修技师至麾下效力，曾创造过中国车坛的诸多奇迹与无数神话，红云红河拉力车队也因此被誉为是当今中国赛车界的“黄埔军校”，也是当今中国赛车界中名气最大、实力最强、水平最高、运作最规模和规范的车队之一。
麻俊昆对此次参加达喀尔赛的目标定得比较实际，他表示，参加达喀尔我是个新兵，一切皆将在学习中去努力，我将放平心态，凭借自己的驾驶技术充分发挥出应有水平，力争跑完达喀尔赛道全程，让红云红河拉力车队的大旗从发车台一直飘扬到收车台，并力争最好成绩。
备战· 赛车即将轰鸣
达喀尔拉力赛是当今世界上比赛里程最长、赛道最为复杂、条件最为艰苦、完赛率最低的汽车比赛，2011年达喀尔赛的赛程共15天，赛段长5000多公里，总里程近1万公里左右，途中预想不到的困难与意外情况不断，尽管如此，达喀尔从1978年诞生至今，在所举办的32年中，达喀尔似乎永远都与死神并肩，漫漫黄沙中、绵绵沙丘下不知掩埋了多少壮士的英魂，但是达喀尔依然魅力不减。
麻俊昆表示将珍惜此次绝佳的机会，除了完成自己的梦想并争取好成绩外，还将把亲历达喀尔赛道的经验与体会，传授给更多想去达喀尔参赛的云南车手。目前，红云红河车队的赛车整体调试、启运赛地等赛前工作已全部完成，麻俊昆以及参赛辅助团队正在抓紧时间，按科学严格的赛前训练计划，进行赛前的身体素质训练、驾驶技术强化和赛前各项准备工作，力争以最佳的身体状态、娴熟的驾驶技术和良好的后勤保障，让红云红河拉力车队的赛车一路驰骋在达喀尔的赛道……
记者 蒲亚昆 文 刘普礼 摄（春城晚报） 信息来源：云南网 |
